در طول سال‌ها، انواع مختلفی از کشتی‌ها برای تامین نیازهای محموله خاص توسعه یافته‌اند و حمل و نقل کارآمد کالاهای متنوع را تضمین می‌کنند. در میان دسته‌های قابل توجه کشتی‌های کانتینری، کشتی‌های یخچال‌دار، کشتی‌های مسافربری، نفت‌کش‌ها و کشتی‌ فله‌ بر هستند که هر کدام برای جابجایی انواع محموله‌ها طراحی شده‌اند.

در مفهوم گسترده تر، اصطلاح “فله” برای توصیف بارهای حجیم، بسته بندی نشده و آشکارا انباشته شده به کار می رود. این دسته شامل طیف وسیعی از کالاها، از جمله گندم، جو، ذرت، گچ، آهن و زغال سنگ و… می‌شود. این محموله ها که با حجم زیاد و عدم بسته بندی فردی مشخص می شوند، راه حل بهینه حمل و نقل خود را در کشتی فله بر پیدا می کنند.

این کشتی ها در جابجایی موثر مقادیر قابل توجهی از محموله های همگن هستند. طراحی و عملکرد کشتی فله بر نیازهای منحصر به فرد حمل و نقل کالاهای فله را برآورده می کند و نه تنها امنیت محموله را تضمین می کند، بلکه فرآیندهای بارگیری و تخلیه در بنادر را نیز آسان می کند.

این تخصص در حمل و نقل محموله های فله، کشتی های فله بر را به عنوان یک جزء حیاتی از شبکه تجارت دریایی جهانی متمایز می کند. با ادامه پیشرفت های تکنولوژیکی، صنعت کشتیرانی همچنان پویا باقی می ماند و با تقاضاهای در حال تحول تجارت بین المللی سازگار می شود.

کشتی فله بر چیست؟

متمایز از سایر کشتی های باربری، کشتی فله بر به عنوان یک کشتی تخصصی در صنعت دریایی است. برخلاف کشتی‌های باری معمولی که معمولاً نیازمند بسته‌بندی یا استفاده از انواع کانتینرهای خاص هستند، کشتی‌های فله‌بر به‌طور خاص برای حمل و نقل محموله‌های بسته‌بندی نشده طراحی شده‌اند.

در دوران معاصر، کشتی‌های فله‌بر به سطوح بی‌سابقه‌ای از پیچیدگی رسیده‌اند و ویژگی‌های پیشرفته‌تری مانند اقدامات ایمنی، ظرفیت بار، دوام و استحکام کلی را به رخ می‌کشند. این پیشرفت ها نشان دهنده تعهد صنعت به تضمین حمل و نقل بین المللی ایمن و کارآمد کالاهای فله است.

شیوع کشتی های فله بر در سفرهای کشتی های تجاری جهانی قابل توجه است و تقریباً ۲۱ درصد از این سفرهای دریایی را تشکیل می دهد. این کشتی‌ها در اندازه‌های مختلف، از کشتی‌های کوچک‌تر گرفته تا غول‌های عظیم با ظرفیت حمل ۴۰۰۰۰۰ تن محموله فله تولید می‌شوند. تنوع در اندازه با نیازهای مختلف صنایع مختلف و الزامات حمل و نقل مطابقت دارد.

شایان ذکر است که کشتی های فله‌بر متناسب با کاربرد مورد نظرشان طراحی شده‌اند و عملکرد بهینه را برای انواع خاصی از کالاهای فله‌ای که برای حمل و نقل طراحی شده‌اند، تضمین می‌کنند. این تخصص در طراحی به اثربخشی و کارایی حامل های فله در حمل و نقل کالاهای مختلف، از غلات و مواد معدنی گرفته تا سنگ معدن و زغال سنگ کمک می کند.

در اصل، برجستگی کشتی‌های فله‌بر در چشم‌انداز کشتیرانی بر نقش محوری آنها در تسهیل جابجایی جهانی کالاهای فله تأکید می‌کند. تکامل آنها در طراحی و ظرفیت، بر تعهد صنعت به انطباق با تقاضاهای در حال تغییر تجارت بین‌المللی و در عین حال اولویت دادن به ایمنی و کارایی تأکید می‌کند.

انواع کشتی فله بر از نظر طراحی

انواع مختلف باربرهای فله مدرن نیازهای مختلف حمل و نقل بار را برآورده می کنند که هر کدام دارای ویژگی ها و عملکردهای منحصر به فردی هستند:

کشتی فله بر بیسیک:

این کشتی ها مجهز به جرثقیل هستند که فرآیندهای بارگیری و تخلیه کارآمد را تسهیل می کنند. با کشش عالی، دارای پوشش هایی برای محافظت از محموله هستند. تعداد محموله ها به اندازه کشتی بستگی دارد. این حجم‌دهنده‌ها، در میان اولین موارد افزوده شده به ناوگان مدرن، می‌توانند چندین بار را در سراسر جهان حمل کنند و در زمان هایی که جرثقیل ساحلی در دسترس نیست از جرثقیل این کشتی ها برای بارگیری و تخلیه استفاده می شود.

کشتی های فله ترکیبی:

با توجه به طراحی منحصر به فرد خود، این حامل ها گران تر هستند اما انعطاف پذیری بالاتری ارائه می دهند. آنها می توانند سنگ معدن و نفت را به صورت فله ای حمل کنند که با ساختار لوله و پانتون آنها قابل شناسایی است. این شناورها دارای ظرفیت ذخیره سازی بزرگتری در مقایسه با انواع دیگر هستند، اگرچه تعداد آنها در ناوگان محدود است.

کشتی Gearless:

این کشتی های فله بر بدون جرثقیل، برای بارگیری و تخلیه به امکانات بندری متکی هستند. مناسب برای بنادر بزرگ با زیرساخت نوار نقاله و جرثقیل، جذابیت اقتصادی آنها در نبود هزینه های مربوط به جرثقیل است.

کشتی فله بر Self Dischargers:

مجهز به امکانات بارگیری و تخلیه خودکار، این حجم دهنده ها دارای جرثقیل و نوار نقاله هستند که امکان عملیات در آبراهه های عمیق را بدون اتکا به سیستم های ساحلی فراهم می کند. آنها می توانند محموله را مستقیماً در اسکله ها، انبارها، قیف ها یا بارج ها تخلیه کنند.

بلکر لیکرز:

این ناوها با حرکت در دریاچه های بزرگ آمریکا، سبک ساخت و ساز متمایزی را به نمایش می گذارند. با طول عمر طولانی و کاهش حساسیت به آسیب، آنها منحصراً در آب شیرین کار می کنند. طول بزرگترین لیکرز به ۳۰۰ متر، عرض ۳۲ متر و عمق ۱۵ متر می رسد.

BIBO یا “Bulk-In, Bags Out”:

این کشتی‌ها که در بین کشتی‌ها محبوب هستند، محموله‌های فله را روی عرشه بارگیری می‌کنند، جایی که متعاقباً با استفاده از تجهیزات درون کشتی بسته‌بندی می‌شوند. قابل ذکر است، از آنجایی که محموله قبلا بسته بندی شده است، فرآیند تخلیه تسریع می شود.

حامل های فله دریچه باز/حامل محصولات جنگلی:

این فله‌برها که با اضلاع خطی مشخص می‌شوند، فاقد مخزن بالا و پایین هستند. دارای دریچه های باز برای بارگیری و تخلیه مستقیم، برای حمل و نقل محصولات جنگلی طراحی شده اند. این کشتی ها مجهز به سیستم های رطوبت گیر و جرثقیل های تخصصی مانند انواع چند لنگه و گیره ای، بارگیری و تخلیه کالا را آسان می کنند.

در اصل، تنوع در انواع کشتی فله بر نشان دهنده تعهد صنعت به برآوردن الزامات محموله خاص با در نظر گرفتن عواملی مانند روش های بارگیری، انواع محموله و محیط های ناوبری است.

انوع کشتی فله بر براساس اندازه

کشتی فله بر براساس مسیرهای ترافیکی و کاربردهایشان به انواع متمایز طبقه بندی می شوند. قابل توجه است که اندازه آنها به طور قابل توجهی متفاوت است، با شش طبقه بندی اصلی:

اندازه کوچک: این کشتی‌های فله‌بر با ظرفیت متوسط ​​بار، نیازهای حمل و نقل را برآورده می‌کنند.

هَندی‌ سایز: کشتی‌های فله‌بر Handy Size که عمدتاً در چین، ژاپن، کره و هند طراحی شده‌اند، ظرفیت تا ۳۵۰۰۰ تن کالای فله را دارند. ساخت و استفاده از آنها برای نیازهای خاص منطقه ای بهینه شده است.

Handy Max: با ظرفیت بار بزرگتر تا ۶۰۰۰۰ تن، فله برهای هندی مکس معمولاً بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر طول دارند. این کشتی ها همه کاره هستند و برای نیازهای مختلف حمل و نقل بار مناسب هستند.

پاناماکس: کشتی‌های فله‌بر پاناماکس که مخصوص حرکت در کانال پاناما طراحی شده‌اند، می‌توانند به طور موثر حدود ۱۲۰۰۰۰ تن کالای فله را از طریق دریاها حمل کنند. طول آنها تقریباً ۳۲۰ متر است که به آنها امکان می دهد از حداکثر محدودیت های اندازه کانال پاناما استفاده کنند.

کِیپ سایز: کشتی‌های فله‌بر Cape Size که به دلیل ظرفیت حمل بار قابل توجه خود شناخته شده‌اند، می‌توانند تا ۴۰۰۰۰۰ تن کالای فله را حمل کنند. این کشتی‌ها که به طور گسترده در کانال سوئز مورد استفاده قرار می‌گیرند، اغلب متعلق به مالکان پانامایی هستند که نشان‌دهنده استفاده رایج از این کشتی‌ها در مسیرهای تجاری جهانی است.

غول: در اوج اندازه کشتی های فله بر، کشتی های فله غول پیکر از مرز ۴۰۰۰۰۰ تن فراتر می روند. با این حال، استفاده از آنها نسبتاً غیر معمول است و معمولاً به سفارش شرکت های حمل و نقل بزرگ به صورت سفارشی ساخته می شوند. این کشتی‌ها نشان‌دهنده جایگاهی در صنعت هستند که برای پاسخگویی به نیازهای محموله خاص و اساسی عملیات حمل‌ونقل در مقیاس بزرگ طراحی شده‌اند.

درک تمایز بین این انواع فله‌بر برای ذینفعان صنعت حمل و نقل بسیار مهم است. این امکان تصمیم گیری آگاهانه در مورد انتخاب کشتی بر اساس الزامات بار، کارایی عملیاتی و محدودیت های مسیرهای ناوبری، مانند ابعاد کانال را فراهم می کند. تنوع در اندازه و تخصص در دسته کشتی های فله بر سازگاری صنعت دریایی برای پاسخگویی به نیازهای در حال تحول تجارت جهانی تأکید می کند.

کشتی فله بر از نظر نوع

کشتی های فله انواع مختلفی را در بر می گیرند که برای نیازهای خاص حمل و نقل محموله طراحی شده اند:

فله بر دنده ای:

این کشتی‌ها معمولاً در دسته‌های اندازه های هندی و هندی مکس قرار می‌گیرند، این کشتی‌ها ممکن است شامل تعداد محدودی کشتی پاناماکس دنده ای نیز باشند. این کشتی‌ها با داشتن جرثقیل‌های داخل کشتی، دارای قابلیت منحصربه‌فردی برای بارگیری یا تخلیه محموله در بنادر بدون نیاز به تجهیزات ساحلی هستند که به آنها انعطاف‌پذیری بیشتری نسبت به همتایان خود می‌دهد.

حمل فله ترکیبی:

این کشتی ها که به عنوان کشتی های ترکیبی شناخته می شوند، برای حمل و نقل محموله های فله، مایع و خشک طراحی شده اند. برای حمل همزمان مواد مایع و خشک، این کشتی ها باید آنها را در مخازن جداگانه جدا کنند. اگرچه در دهه ۱۹۷۰ رایج بود، اما تعداد آنها از دهه ۱۹۹۰ به دلیل طراحی تخصصی و هزینه های بالاتر کاهش یافته است.

کشتی فله بر بدون دنده:

فله برهای بدون چرخ دنده فاقد جرثقیل هستند و برای بارگیری و تخلیه به تجهیزات ساحلی در بنادر متکی هستند. کشتی های با ابعاد بزرگتر (VLOC) فقط می توانند در پورت های مجهز به امکانات لازم کار کنند، در حالی که مدل های دیگر انعطاف پذیری بیشتری را برای بارگیری در پورت های مختلف ارائه می دهند. عدم وجود هزینه های مربوط به جرثقیل باعث می شود فله برهای بدون دنده از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشند.

کشتی فله بر خود تخلیه کننده:

خود تخلیه کننده ها دارای نوار نقاله یا بیل مکانیکی هستند که بر روی دکل کشتی نصب شده اند و حرکت کارآمد محموله را در هر جهت تسهیل می کنند. بیل مکانیکی در حین بارگیری و تخلیه نیاز به تجهیزات اضافی در بنادر را بی نیاز می کند. اگرچه به دلیل ویژگی بیل مکانیکی گران تر است، اما این کشتی ها معمولاً در آسیا برای جابجایی سریع و کارآمد محموله مورد استفاده قرار می گیرند.

فله بر لیکرز:

لیکرزها کشتی هایی هستند که برای دریاچه ها و رودخانه های بزرگ طراحی شده اند که اغلب با یک کابین در جلوی کشتی مشخص می شوند. کار در آب شیرین باعث می شود این کشتی ها در مقایسه با کشتی های مورد استفاده در آب شور، طول عمر بیشتری داشته باشند و خوردگی کمتری داشته باشند. تا سال ۲۰۱۲، ۹۸ لیکرز در سراسر جهان وجود داشت که هر کدام قادر به جابجایی ده هزار تن کالاهای فله بودند.

درک ویژگی ها و عملکردهای این کشتی های فله بر تخصصی برای ذینفعان صنعت دریایی بسیار مهم است. این امکان تصمیم گیری آگاهانه در مورد انتخاب کشتی را بر اساس عواملی مانند نوع محموله، الزامات عملیاتی و شرایط محیطی فراهم می کند. تنوع در دسته حامل فله نشان دهنده تعهد صنعت به تطبیق کشتی ها با نیازهای خاص و در عین حال بهینه سازی کارایی و ملاحظات اقتصادی است.